{"id":8744,"date":"2025-05-09T18:20:43","date_gmt":"2025-05-09T16:20:43","guid":{"rendered":"https:\/\/picstloup-insoumis.fr\/?p=8744"},"modified":"2025-09-22T16:04:01","modified_gmt":"2025-09-22T14:04:01","slug":"faut-il-encore-construire-des-routes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/picstloup-insoumis.fr\/index.php\/2025\/05\/09\/faut-il-encore-construire-des-routes\/","title":{"rendered":"Faut-il encore construire des routes\u00a0?"},"content":{"rendered":"\n
Jo\u00ebl Delot, Les Insoumis du Pic Saint Loup<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Agr\u00e9ablement surpris que la fac d\u2019\u00e9conomie de Montpellier propose un d\u00e9bat sur le construction de routes, j\u2019y ai assist\u00e9 pour \u00e9couter les arguments d\u00e9velopp\u00e9s par rapport aux analyses du collectif \u00ab la d\u00e9route des routes \u00bb. D\u00e9bat organis\u00e9 par une association d\u2019\u00e9tudiant-es.<\/p>\n\n\n\n

Le premier intervenant, le Pr. Mathias Reymond, professeur d\u2019\u00e9conomie, a montr\u00e9 que la politique des ann\u00e9es 50 jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui a r\u00e9sid\u00e9 dans le concept mis en avant par Pompidou \u00ab\u00a0Il faut adapter la ville \u00e0 l\u2019automobile\u00a0\u00bb. La priorit\u00e9 \u00e9tait de lutter contre la congestion des r\u00e9seaux routiers, r\u00e9duire les embouteillages et le temps de trajet, en cr\u00e9ant de nouvelles voiries. Mais si la construction de routes permets de r\u00e9duire le temps de trajet \u00e0 court terme, \u00e0 moyen et long terme le probl\u00e8me s\u2019aggrave. Les nouvelles routes engendrent la construction de nouvelles maisons, de zones artisanales induisant un \u00e9talement urbain et en final plus de d\u00e9placement\u2026 C\u2019est la conjoncture de Zahavi.<\/a> Au del\u00e0 d\u2019un maximum de temps de transport de 70mn, les gens changent de comportement. L\u2019\u00e9largissement des routes encombr\u00e9es attire une demande latente provenant d\u2019autres itin\u00e9raires. C\u2019est le paradoxe de Down -Thomson<\/a> qui fait que l\u2019offre de voirie cr\u00e9e la demande de voirie. Plusieurs \u00e9tudes europ\u00e9ennes montrent que les expansions des autoroutes urbaines augmente le trafic automobile et ne r\u00e9sout pas le probl\u00e8me de l\u2019all\u00e9gement, la fluidit\u00e9. Et de plus, l\u2019accroissement des capacit\u00e9s des infrastructures entra\u00eene un effet n\u00e9gatif sur les transports collectifs, le paradoxe de Mogridge.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Concernant le projet de \u00ab Contournement Ouest de Montpellier \u00bb (COM) Le co-d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de Shiffers LR nous a montr\u00e9 que l\u2019\u00e9tude d\u2019impact de Vinci n\u2019avait pas pris en compte les effets induits pour le calcul des \u00e9missions de CO2 que leur \u00e9tude estimait plut\u00f4t entre 205.000 \u00e0 450.000 t d\u2019\u00e9quivalent CO2.<\/p>\n\n\n\n

La repr\u00e9sentante du collectif l\u2019Autre COM<\/a> a d\u00e9velopp\u00e9 ses angles d\u2019attaques : l\u2019\u00e9talement urbain d\u00e9j\u00e0 constat\u00e9 au nord avec la A75 n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 pris en compte, les parkings envisag\u00e9s sont sous-dimensionn\u00e9s par rapport au trafic que le COM va engendrer, sur 1 km, le projet ne pr\u00e9voit pas 4 voies mais dix voies avec celles pour le trafic local et les bus.<\/p>\n\n\n\n

En tout \u00e9tat de cause le pr\u00e9fet a re\u00e7u la demande d\u2019enqu\u00eate publique environnementale, dernier acte avant les d\u00e9buts des travaux du COM\u2026 Le chantier d\u00e9buterait en 2026 et demande trois ann\u00e9es de travaux. La lutte ne fait que commencer, le collectif une AutreCom envoie une p\u00e9tition pour participer \u00e0 leur mouvement<\/p>\n\n\n\n

Le projet COM d\u00e9mesur\u00e9 et co\u00fbteux (> 300 millions d\u2019euros) est con\u00e7u pour permettre un triplement du nombre de v\u00e9hicules (de 25 000 \u00e0 plus de 70 000 v\u00e9hicules par jour) dont un grand nombre de poids-lourds : le COM est en effet un des cha\u00eenons manquants de cet axe europ\u00e9en qui doit traverser la France depuis le Nord de l\u2019Europe et le Havre, \u00e9viter l\u2019Ile de France, en allant jusqu\u2019au Sud vers les ports de M\u00e9diterran\u00e9e et l\u2019Italie. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u2019il se r\u00e9alise, il impactera fortement la vie des habitants de l\u2019Ouest de Montpellier : <\/strong><\/p>\n\n\n\n